废气废液储存与输送系统：
废气可通过阻火器及调压设备后直接经喷喷入焚烧炉内。废液通常储存在废液罐内，由废液雾化泵加压通过废液喷进入焚烧炉。根据废液的粘度不同，雾化喷可分为压力雾化喷、压缩空气雾化喷、蒸汽雾化喷等。
焚烧炉本体系统：
根据3t+1的原则（温度、时间、涡流+空气过剩系数）设计。废气废液中---在炉本体内经过高温热解燃烧后完全分解。
余热回收系统：
废气废液焚烧处理后根据烟气量、烟气温度、含尘量以及烟气特性等选择适合的余热回收处理系统。
技术特点：
本焚烧装置不仅可以单独焚烧废气或废液，也能混合焚烧处理各种高、低热值废气及含水率高的各种废液、废水；
采用分级燃烧技术、低氮燃烧技术以及3t控制燃烧过程，使炉内温升均匀，避免局部高温，尾气能源回收报价，抑制了nox的生成；
采用旋流二次雾化技术，尾气能源回收咨询，废液雾化效果好、燃烧充分、分解；
微负压设计，有害气体不---，采用安全有效的隔爆、防爆设计，焚烧安全稳定；
废液与废气焚烧同时处理，降低运行成本；
设计合理的余热回收利用系统，尾气能源回收公司，使焚烧处理费用化，回收利益化；
自动化程度高，尾气能源回收，安全连锁运行，故障报警功能齐全；
配备火焰检测器，点火、熄火联锁控制；
完善的尾气处理系统，---系统无二次污染的产生，满足排放要求。
汽车发动机的废气能量回收方式有：涡轮增压，废气再循环、与缸盖集成的排气歧管；这三项是已经成熟的应用。
其他能量回收方式有：温差发电，余热制冷空调、涡轮发电、改良燃料、朗肯循环等方式。
汽车的暖风系统是利用冷却液的热量。
发动机在能量转换过程中，有超过50%的燃料化学能以热量的形式损失掉。汽车发动机在工作过程中，排气温度基本上都超过300℃；这部分废热能量的回收和利用成为提高内燃机热效率、降低燃油消耗的一个重要途径。
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